San Francisco vừa công bố bản đồ High Injury Network 2024, cho thấy khoảng 13% các con đường trong thành phố chiếm đến 74% số vụ tai nạn nghiêm trọng dẫn đến thương tích nặng và tử vong.

Bản đồ này được cập nhật từ 3 đến 5 năm một lần, dựa trên dữ liệu từ bệnh viện, báo cáo của cảnh sát và hồ sơ tử vong để theo dõi những vụ tai nạn nghiêm trọng nhất. Phiên bản mới nhất này thay thế bản đồ cũ với dữ liệu từ năm 2017 đến 2021.

Tiến bộ và thách thức

Một số đoạn đường đã có sự cải thiện đáng kể. Ví dụ, đường Seventh giữa Harrison và Townsend chứng kiến giảm 69% số vụ tai nạn gây thương tích từ năm 2016 đến 2024. Đường California giữa 18th Avenue và Arguello Boulevard giảm 64% sau khi được nâng cấp. Townsend Street giữa Third và Eighth cũng giảm được 31% tổng số vụ tai nạn.

Tuy nhiên, vẫn có những tuyến đường mới được bổ sung vào danh sách, chẳng hạn như Fulton Street giữa Fourth và Seventh Avenue, Embarcadero giữa Howard Street và Pier 40, và Point Lobos Avenue giữa 46th Avenue và Great Highway. Tại những khu vực này, người đi xe đạp phải chuyển sang làn xe từ làn đường xe đạp.

Hiệu quả của camera tốc độ

San Francisco là thành phố tiên phong ở California trong việc triển khai hệ thống camera giám sát tốc độ tự động. Theo thông tin từ văn phòng thị trưởng, tốc độ xe đã giảm tới 78% tại những khu vực có lắp đặt camera. Thành phố cũng đã mở rộng chương trình camera giám sát đèn đỏ lên 25 vị trí tại 18 giao lộ, góp phần giảm đáng kể số vụ vi phạm vượt đèn đỏ.

Bối cảnh rộng hơn

Trong hơn một thập kỷ qua, San Francisco đã theo đuổi chương trình Vision Zero với mục tiêu giảm số vụ tử vong do tai nạn giao thông xuống còn không. Trong thời gian đại dịch, các quan chức đã nhanh chóng triển khai các dự án "quick-build", như mở rộng lề đường bằng sơn, thiết lập làn đường xe đạp được bảo vệ, và thực hiện các biện pháp nhằm giảm tốc độ giao thông. Năm 2024, thành phố ghi nhận 41 trường hợp tử vong do tai nạn giao thông, con số cao nhất kể từ năm 2007, nhưng đến năm 2025, con số này đã giảm xuống còn 24 người.

Chỉ thị về an toàn giao thông

Vào tháng 12 vừa qua, thị trưởng Daniel Lurie đã ban hành một chỉ thị nhằm tăng cường sự hợp tác giữa SFPD, Department of Public Health, và SFMTA. Một phần của chỉ thị này là bản đồ High Injury Network 2024.

Theo chỉ đạo, trong 100 ngày đầu tiên, cần xác nhận và công bố bản đồ High Injury Network 2025. Tiếp theo, cần lập danh sách ưu tiên cho các dự án "quick-build" sử dụng sơn và rào chắn vật lý nhằm nâng cao an toàn một cách nhanh chóng.

Trong vòng 6 tháng, thành phố phải công bố Traffic Enforcement Strategy Report, xác định các hành vi lái xe gây tai nạn hàng đầu để tập trung vào việc xử phạt.

Bản đồ này hỗ trợ chính quyền xác định những khu vực cần can thiệp, vì không phải tất cả các đoạn đường đều có mức độ nguy hiểm như nhau. Việc tập trung nguồn lực vào những nơi cần thiết sẽ giúp giảm thiểu tai nạn một cách hiệu quả hơn.