Sacramento từ lâu được xem là một trong những thành phố có khả năng đi bộ tốt tại California. Các khu vực như Midtown, Downtown, Curtis Park và Hollywood Park có địa hình bằng phẳng, vỉa hè rộng và các dịch vụ nằm khá gần nhau, giúp bạn dễ dàng di chuyển mà không cần đến xe.

Tuy nhiên, phía sau lợi thế đó là một thực tế đáng lo ngại: Sacramento lại nằm trong nhóm khu vực có tỷ lệ tử vong do tai nạn liên quan đến người đi bộ cao tại California.

Con số cho thấy mức độ rủi ro đáng chú ý

Theo báo cáo của Smart Growth America năm 2024, khu vực Sacramento – Folsom – Roseville ghi nhận 377 ca tử vong của người đi bộ trong vòng 5 năm. Con số này xếp khu vực này đứng thứ 5 trong toàn bang California và thứ 20 trên toàn nước Mỹ.

Những dữ liệu này đặt ra câu hỏi về mức độ an toàn của hạ tầng giao thông, đặc biệt là tại khu vực trung tâm thành phố nơi mật độ di chuyển cao.

‍

Vai trò của đường một chiều và tốc độ xe

Tại sự kiện State of Downtown, chuyên gia quy hoạch đô thị Jeff Speck cho rằng một trong những yếu tố góp phần vào mức độ nguy hiểm là hệ thống đường một chiều dày đặc ở khu trung tâm Sacramento.

Theo ông, đường một chiều thường khiến xe di chuyển nhanh hơn so với đường hai chiều, làm tăng rủi ro cho người đi bộ khi băng qua đường hoặc di chuyển trong khu vực đông đúc.

Ông cũng đưa ra quan sát tại khu vực I Street, nơi xe hơi và xe buýt thường xuyên chạy ở tốc độ khoảng 35 miles per hour hoặc cao hơn. Theo phân tích của ông, một phương tiện chạy ở tốc độ 35 miles per hour có nguy cơ gây tử vong cho người đi bộ cao gấp nhiều lần so với mức 25 miles per hour.

Chỉ một sai sót nhỏ trong môi trường như vậy cũng có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.

‍

Những giải pháp đã được thử nghiệm tại các thành phố khác

Speck đề xuất Sacramento có thể xem xét chuyển đổi một số tuyến đường một chiều sang hai chiều. Đây là mô hình đã được áp dụng tại nhiều thành phố như Louisville và Oklahoma City.

Tại Louisville, sau khi chuyển đổi một số tuyến đường, số vụ tai nạn liên quan đến người đi bộ đã giảm gần một nửa, theo các báo cáo quy hoạch đô thị.

Ông cũng cho rằng Sacramento đang phụ thuộc quá nhiều vào đèn tín hiệu giao thông. Theo quan điểm của ông, đèn đỏ thường khiến xe dừng lâu và sau đó tăng tốc để “bù thời gian”, làm tốc độ trung bình trong khu vực tăng lên.

Trong khi đó, các giao lộ dùng stop sign buộc xe di chuyển chậm hơn và liên tục quan sát, từ đó tạo môi trường an toàn hơn cho người đi bộ.

‍

Tác động kinh tế của một thành phố dễ đi bộ

Ngoài yếu tố an toàn, Speck nhấn mạnh rằng khả năng đi bộ còn có tác động trực tiếp đến kinh tế đô thị.

Các khu trung tâm thân thiện với người đi bộ thường có hoạt động thương mại sôi động hơn, vì bạn có xu hướng dừng lại lâu hơn, mua sắm nhiều hơn và tương tác nhiều hơn với không gian xung quanh.

Ông cũng cho rằng nhiều quyết định quy hoạch trong quá khứ, đặc biệt là việc ưu tiên mở rộng đường lớn để phục vụ di chuyển ra ngoại ô, đã làm suy yếu vai trò của trung tâm thành phố. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến giao thông mà còn tác động đến sức sống kinh tế lâu dài của khu vực.

‍

Sacramento đứng trước bài toán tái thiết đô thị

Theo Jeff Speck, Sacramento đang có cơ hội để điều chỉnh lại cách thiết kế không gian đô thị. Việc giảm tốc độ xe, chuyển đổi một số tuyến đường một chiều và điều chỉnh hệ thống tín hiệu giao thông có thể giúp thành phố trở nên an toàn hơn cho người đi bộ.

Quan trọng hơn, những thay đổi này có thể tạo ra một môi trường đô thị sống động hơn, nơi người dân cảm thấy thoải mái khi di chuyển bằng chân và tham gia vào đời sống đường phố.

Ông kết luận rằng khả năng đi bộ không chỉ là một yếu tố tiện lợi, mà là nền tảng của một trung tâm thành phố phát triển. Với Sacramento, đây là một trong những yếu tố có thể quyết định chất lượng sống trong dài hạn.

‍